Voando com a NOK AIR (DMK/HAN)

– a Volta ao Mundo de 2017 continua, chegando ao 6º trecho, partindo da Tailândia para o Vietnã, voando nos coloridos aviões da NOK AIR, uma companhia de baixo-custo (low-cost) com sede em Bangkok, que opera uma frota de 27 aeronaves fabricadas pela Boeing (737-800), ATR (ATR-72/200) e Bombardier (Dash-8)

A COMPRA DA PASSAGEM

– eu já sabia que os preços cobrados pela NOK AIR eram muito atrativos; a companhia opera 02 voos diários entre Bangkok/DMK e Hanoi/HAN, um pela manhã e outro no início da noite; fiz a compra no meio de dezembro de 2016 pela Internet, o site da companhia tem navegação muito simples e de fácil entendimento; e optei pelo voo DD3206, com partida às 18:00h; o preço de 18,33 dólares não incluía as taxas e serviços adicionais

– a NOK AIR oferece alguns serviços adicionais no momento da compra: assento diferenciado (na parte da frente da aeronave ou na saída de emergência), seguro de viagem e franquia adicional de bagagem (em múltiplos de 05 quilos)

– preferi garantir logo o despacho de bagagem com peso de sobra, comprei alguns quilos a mais, no final, podia despachar até 30 quilos (além de 07 quilos de bagagem de mão); a NOK AIR permite escolha prévia de assentos e decidi comprar também o “Nok Prmeium Seat” e sentar na parte frontal do Boeing 737; sem querer, acabei aceitando a oferta do seguro de viagem; no final, gastei 69,40 dólares (cerca de R$ 215,00 – de taxas, foram quase 26 dólares); logo depois de fornecer os dados do cartão de crédito, recebi um e-mail com a confirmação da reserva

O CHECK-IN EM DMK

– estive aqui em 2016, quando fui para Phuket, Voando e Avaliando a AIR ASIA (confira todos os detalhes AQUI), a grande concorrente da NOK AIR no mercado tailandês; naquela ocasião, embarquei pelo Terminal Nacional e fiquei impressionado, estrutura moderna e ampla

– também na Volta ao Mundo do ano passado, voei e avaliei a própria NOK AIR, um trecho interno na Tailândia da cidade histórica de Chiang Mai para Bangkok, a bordo do B737-800 (confira todos os detalhes AQUI)

– desta vez, experimentaria o Terminal Internacional e a realidade era outra: estrutura antiga, modesta e mais apertada

– quando passei em frente ao balcão de venda de passagens da AIR ASIA, souvenirs da companhia estavam expostos em uma vitrine, “fui obrigado” a comprar mais uma miniatura para minha coleção, um Airbus A320 com pintura especial, escala 1/150, sem trem de pouso; por sorte, enquanto aguardava meu voo, “encontrei” com este Airbus pousando; na loja da NOK AIR, perguntei se os produtos da companhia estavam a venda e a resposta foi negativa

– por volta de 16:10h parti para fazer o meu check-in; para acessar a área de atendimento da NOK AIR, na Seção 6 do aeroporto, é preciso passar por um segurança que faz um controle frouxo das bagagens dos passageiros; além do meu voo para Hanoi (DD3206 – marcado para 18:00h), um outro voo para Ho Chi Min City (DD3218 – saindo às 18:30h); uma fila enorme estava formada, mas logo reparei que haviam balcões de check-in específicos para cada voo; a aglomeração de passageiros era maior para o outro voo e apenas 03 guichês estavam dedicados para o atendimento dele

– felizmente, a fila do meu voo estava bem menor, mas mesmo assim perdi mais de 20 minutos para despachar minha mala; pelo menos, fiquei conversando com um jovem professor tailandês durante este tempo, ele adora o Brasil e fez várias perguntas sobre nosso país, passou rápido

– vencida a missão do check-in, passar pelo controle de passaporte foi bem rápido, apenas 04 pessoas à minha frente, uma situação bem diferente das enormes filas que enfrentei na chegada à Bangkok, quando a confusão era geral (alerta: brasileiros precisam de comprovante de vacinação contra a febre amarela); já no aparelho de raio-x foi um pouco mais demorado, as pessoas demoravam muito para depositar os pertences nas bandejas; finalmente, às 16:45h eu estava livre para “curtir” DMK

– no corredor principal do salão de embarque e nas “asas” do terminal estão instaladas algumas lojas e lanchonetes; além disso, enormes painéis eletrônicos trazem informações sobre as dezenas de voos que partiriam de Bangkok naquela tarde e início de noite de domingo; no piso, carpetes, com várias estampas e cores

 

– o Portão 26 fica na parte final de uma destas asas, no lado direito; muitas cadeiras estão espalhadas por esta áreas, algumas delas viradas para o pátio de manobras de aeronaves 

– as grandes janelas permitem uma visão bem legal dos aviões taxiando e decolando, mas os vidros, na parte interna, tinham muitas manchas de mão, boca e nariz, além do reflexo das luzes do saguão, o que dificultou um pouco achar o ângulo certo para tirar fotos; pelo menos, os vidros não estavam muito sujos pelo lado de fora; consegui registrar vários aviões AIR ASIA (Airbus A320 e A330), NOK AIR (Boeing 737 e Bombardier Q-400), LION AIR (Boeing 737), MALINDO AIR  (Boeing 737), R AIRLINES (Airbus A321) e NEW GEN (Boeing 737)

– fiz um post específico sobre a sessão de fotos em Don Mueang, confira AQUI, mas algumas amostras estão abaixo

O EMBARQUE NO B737-800

– o embarque para o voo DD3206 foi anunciado somente às 17:35h e 02 filas foram formadas rapidamente em frente ao Portão 26, ansiedade de muitos passageiros para entrar logo na aeronave

– atrás do balcão, uma balança da NOK AIR indica a preocupação da companhia com o peso da bagagem de mão dos passageiros; a atendente que conferiu meu cartão de embarque olhou para a minha mala e mochila pequena, conferindo se eu não estava exagerando, mas não pediu para eu pesar

– na porta da aeronave, a Chefe de Cabine confirmava se todos estavam no voo certo, dando mais uma confeira no boarding pass; o avião escalado para este voo era um Boeing 737-800, prefixo HS-DBO, fabricado em setembro de 2006 e que já teve as cores da low-cost mais famosa do mundo – RYANAIR – antes de ser integrado a frota da NOK AIR em outubro de 2013

– meu assento era o 32C, um corredor do lado esquerdo, e não era na parte de trás como intuitivamente se pensa; na verdade, era na 3ª fileira do Boeing, pois na NOK a numeração começa no “30”; eu estava sentado em um “premium seat”, as 07 primeiras fileiras trazem esta diferenciação, refletida nos encostos de cabeça amarelos; o desgaste dos mais de 10 anos de intensa operação aparece no interior da cabine; me chamou a atenção que não tinha aquela tradicional “parede” em frente à 1ª fileira, perto da porta do avião; as poltronas são revestidas de couro azul escuro e no bagageiro superior tem um pequeno adesivo indicando que aquele espaço era exclusivo para os passageiros sentadas nos assentos Premium

– este B737 traz a configuração tradicional deste modelo de avião de corredor único: 03 poltronas de cada lado (3 x 3), com pouco espaço para as pernas, realmente muito apertado; não tem tomada nem porta USB para carregar equipamentos eletrônicos e não há sistema de vídeo instalado para o entretenimento dos passageiros 

– enquanto o embarque estava sendo realizado, a confusão e gritaria reinava a bordo; vários passageiros trocavam de lugar uns com os outros, sempre “festejando” em alto tom; a ocupação deste voo era de 80% e 04 comissárias suportaram esta viagem para o Vietnã; o uniforme delas é simples, um vestido básico amarelo

O VOO PARA HANOI

– os celulares precisam ser desligados durante o procedimento de decolagem, depois de muito tempo, voltei a conviver com esta regra que há muito tempo já está ultrapassada no Brasil; os procedimentos de segurança são demonstrados de forma manual pelas comissárias de bordo; a Chefe de Cabine informou que teríamos 01 hora e 50 minutos de voo

– o pushback foi iniciado às 17:52h, segundos depois que a porta dianteira do B737 foi fechada, algo impressionante, a sensação que tive é que o “trator” começou a empurrar o B737 com o finger a menos de 01 metro de distância dele; o  taxiamento foi rápido, decolamos muito perto de 18:00h, depois de uma aceleração de 32 segundos em força máxima dos 02 motores CFM56

– o meu “recém” amigo professor estava sentado na janela da mesma fileira 32, do outro lado do avião, e pedi para ele tirar fotos da asa com winglet e do motor direito do B737, mas a janela um pouco gasta e arranhada não ajudou muito (sorry pela qualidade das fotos!)

– logo após a decolagem, uma jovem sentou na parte da frente e foi logo advertida por uma comissária: ficar naquela poltrona custaria 300 bahts (cerca de R$ 28,00); ela se levantou e voltou para o lugar original dela

– eram 18:10h quando o serviço de bordo foi iniciado (apenas 10 minutos depois da decolagem!): foi entregue uma caixinha estilosa com uma garrafinha de água e um pacotinho de snacks (gostoso, mas bem apimentado)

– em seguida, bebidas quentes foram oferecidas para os passageiros da “área VIP” do avião; pedi café preto, que foi servido em boa quantidade e estava bom 

– o bolsão da poltrona da frente é cheio de coisas: revista de bordo, cardápio para compra de bebidas e comidas a bordo (a variedade de itens é incrível) e o catálogo NOK SHOP, onde a companhia tailandesa oferece seus souvenires 

– eram 18:25h quando foram recolhidas as caixinhas vazias e 10 minutos depois as Comissárias passaram com um carrinho oferecendo os itens do NOK SHOP e veio minha grande frustração: a companhia não aceita cartão de crédito para esta compra; depois tentei oferecer Euro, a única moeda que eu tinha na carteira, nada feito; só aceitava bahts mesmo, que pena, perdi a chance de comprar chaveiros e bonés (pelo menos não tinha miniatura do B737 a venda, aí mesmo que eu ficaria muito irado)

– o senhor atrás de mim achava que minha poltrona era o pandeiro dele, ele ficou batucando boa parte do voo; mas o cansaço por ter acordado cedinho no Japão, fazer conexão na Tailândia e estar a caminho do Vietnã bateu forte: dormi o resto do voo, a poltrona reclinava mais do que eu esperava 

– eram 19:40h quando a cabine começou a ser preparada para o pouso, as Comissárias passaram recolhendo os últimos “lixos” e orientando a todos a colocar a poltrona na posição vertical; fui rapidamente ao banheiro instalado na parte da frente do Boeing; apertado, como era esperado, e estava limpinho

– pousamos em uma das duas pistas paralelas do Aeroporto Internacional Noi Bai em Hanoi/Vietnã às 19:50h e encostamos no lindo terminal de passageiros 07 minutos depois 

– a estrutura deste aeroporto da capital do Vietnã me chamou muito a atenção: tudo parecia novo, espaço amplo e muito bem sinalizado 

– passei pela Controle de Imigração vietnamita (brasileiros precisam de visto para entrar lá) às 20:35h, depois de uma fila de 12 pessoas à frente, e uma rápida caminhada me levou até a área de devolução das bagagens, onde muitos carrinhos estavam disponíveis ao lado das esteiras; minha mala chegou às 20:45h, encerrando meu voo com a NOK AIR

AVALIAÇÃO GERAL: sem dúvidas, fui atraído pelo preço-base de 18 dólares quando pesquisava as opções de voo da Tailândia para o Vietnã, mas no final, o total pago não foi uma pechincha em função dos serviços adicionais, foi apenas bom, considerando um voo internacional de menos de 02 horas de duração; a frota de B737s da NOK AIR não é nova e está configurada com cabine muito básica, sem oferecer conforto aos passageiros, sem tomada para carregar celular ou sistema de vídeo; a companhia faz propaganda de que o serviço de bordo está incluído nos preços ofertados, mas trata-se de um lanchinho simples (água + snacks); a tripulação teve uma atitude muito amistosa durante o voo, tolerando e lidando de forma correta o comportamento de alguns passageiros; a oportunidade da sessão de fotos em Bangkok foi ótima, este terminal é ótimo para registrar as manobras das aeronaves; no geral, foi uma experiência com a NOK AIR de altos e baixos, mas com prevalência de pontos mais negativos

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