VOANDO COM A NORWEGIAN (LGW/BCN)

– esta seria a minha 2ª experiência com a companhia de baixo-custo NORWEGIAN; a 1ª delas foi justamente no sentido inverso: de Barcelona/BCN para Londres/Gatwick, em 2015 (confira AQUI como foi aquela experiência)

– eu fui para Londres 02 dias antes com a VUELING (confira AQUI a avaliação completa deste voo operado por um Airbus A320), chegou a hora de voltar para a Espanha, um trajeto de 689 milhas (cerca de 1.110 km)

A COMPRA DA PASSAGEM

– uma rápida pesquisa na Internet me levou a decidir pegar um voo da companhia low-cost NORWEGIAN: horário conveniente (partida no final da manhã, às 10:50h) e preço muito atrativo (cerca de 40 euros – R$ 165,00)

Opção de voo de Londres para Barcelona

– um detalhe me chamou a atenção quando, no processo de compra, a companhia expôs detalhes sobre a composição do preço da passagem que está sendo comprada: dos 40 euros, as taxas representavam 32 euros, ou seja, de tarifa mesmo eu estava pagando 8 euros (menos de R$ 35,00)

Detalhe do preço pago: 32 euros de taxas/impostos

– além disso, para pagamentos com cartão de crédito, a NORWEGIAN faz um pequeno acréscimo de 0,80 euro, é pouco, mas é algo incomum para os brasileiros

Taxa adicional de 0,80 euro para pagamento com cartão de crédito

O CHECK-IN ANTECIPADO

– fiz o check-in pela Internet, a NORWEGIAN abre o procedimento 24 horas antes do voo (a companhia manda um e-mail para alertar a abertura desta janela)

E-mail enviado pela Norwegian: abertura do check-in

– o processo é simples, rápido e intuitivo; como não “tinha comprado” a opção de fazer a escolha prévia do assento, ele foi designado de forma aleatória: poltrona 10C, um corredor no lado esquerdo da aeronave (não dei sorte de ser uma janela e não dei azar de ser um meio)

– além disso, eu não consegui viajar somente com a mala de mão, acabei carregando mais coisas do que imaginava e tive que “comprar” a opção de despachar uma mala de até 20 quilos ao custo de 30 euros (se eu quisesse 02 malas seriam mais 36 euros)

Taxa adicional para despacho de bagagens

– logo depois que encerrei o procedimento no site da companhia, recebi o cartão de embarque por e-mail (em arquivo pdf, ou seja, eu tinha que imprimir, a NORWEGIAN não me enviou aqueles passes digitais para celular)

Cartão de Embarque – Norwegian – LGW/BCN

A IDA PARA O AEROPORTO

– fui acolhido em Londres por um casal de amigos fraternos que moram no bairro Fulham; quando se está viajando sozinho, via de regra, o transporte público é a melhor opção; a alternativa de pegar um UBER foi descartada: previsão de 55 pounds (cerca de R$ 250,00)

Simulação de UBER: da Victoria Station para Gatwick

– depois de uma rápida combinação de ônibus e metrô, cheguei na estação Victoria às 08:10h daquela manhã chuvosa de sábado na capital inglesa

Metrô de Londres – Trânsito até a Estação Victoria

Metrô de Londres – Trânsito até a Estação Victoria

Metrô de Londres – Trânsito até a Estação Victoria

– a Victoria Station é gigantesca e linda também, com pessoas indo apressadas de um lado para o outro; há muitas lojas e lanchonetes, parece um shopping, fica fácil fazer uma compra de última hora ou um lanche rápido

Victoria Station – Londres

Victoria Station – Londres

Victoria Station – Londres

Victoria Station – Londres

– o próximo trem “Gatwick Express” partiria às 08:30h (o embarque é feito pelas Plataformas 13 e 14); comprei minha passagem na máquina de auto-atendimento com cartão de crédito ao custo de 19,90 pounds (cerca de R$ 90,00); não é barato, mas era a melhor opção; sempre que possível, para sair de Londres, tento sair de Heathrow/LHR, pois o custo do metrô (Linha Piccadilly) a partir da zona central da cidade é infinitamente menor: míseros 1,50 pounds (cerca de R$ 7,00); para este voo, os preços de LHR estavam maiores do que LGW

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

– os vagões são confortáveis, com alguns espaços dedicados às malas e com tomada para carregar o celular; não estava cheio, não tinha ninguém ao meu lado; o trem partiu britanicamente no horário e pelo sistema de áudio o “maquinista” informou a previsão de 30 minutos de trajeto até LGW

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

Gatwick Express – Transporte de Londres até o aeroporto

Interior do vagão do trem para o Aeroporto Gatwick

O AEROPORTO DE GATWICK

– a o trajeto entre a estação do aeroporto até a área de atendimento da NORWEGIAN é muito rápido, bastando subir uma escada rolante e caminhar por cerca de 150 metros (os guichês da companhia ficam logo quase em frente à catraca de saída)

Estação de trem – Aeroporto Gatwick

Estação de trem – Aeroporto Gatwick

– cheguei nesta parte de Gatwick às 09:05h e devo ter levado 02 minutos para despachar minha mala: o processo foi muito rápido, fui direto ao guichê, não peguei fila alguma e o funcionário me atendeu de forma eficiente

Área de atendimento da Norwegian – Gatwick

Área de atendimento da Norwegian – Gatwick

Área de atendimento da Norwegian – Gatwick

Política de Bagagem de bordo da Norwegian

– no caminho para o embarque, parei em uma das várias “lojas de conveniência” (uma mistura de banca de jornal e lanchonete self-service) para fazer um lanche rápido: gastei 3,99 pounds (cerca de R$ 18,00) para um sanduíche de presunto (+) um chá gelado (+) um pacotinho de batata frita, foi providencial para matar a fome

Aeroporto Gatwick – Londres

Lanche – Aeroporto Gatwick – Londres

– parti para o controle de segurança, que fica no andar superior, uma escada rolante leva os passageiros até lá; novamente, foi muito rápido, são muitos aparelhos de raio-x e os funcionários estão muito bem treinados para agilizar o processo

Acesso ao controle de segurança – Gatwick

– como é típico nos aeroportos europeus, todos são obrigados a passar por dentro de uma enorme loja Free Shop; a loja é muito bem iluminada e multi-colorida, todos os passageiros são atraídos

Free Shop – Aeroporto Gatwick

Free Shop – Aeroporto Gatwick

– ao lado, em outra “loja de conveniência”, resolvi alimentar minha coleção e comprei uma miniatura do Boeing 747-400 da VIRGIN ATLANTIC, na escala 1/250 por 11,99 pounds (cerca de R$ 55,00); ela não tem trem de pouso armado, mas o preço estava muito bom e ela é bem bonita

Miniatura – Boeing 747 – Virgin Atlantic

Miniatura – Boeing 747 – Virgin Atlantic

– no saguão principal da área de embarque, um grande painel eletrônico traz informações atualizadas sobre os horários e os portões dos voos; muitas pessoas ficam nos arredores esperando ansiosamente a confirmação de seus voos

Aeroporto Gatwick – Área de Embarque

Aeroporto Gatwick – Área de Embarque

– o portão do voo D85501 com destino a Barcelona, que tinha horário de partida prevista para 10:50h, seria informado somente às 10:42h, ou seja, indicativo claro de que meu voo estava atrasado; de positivo, eu teria, portanto, mais tempo de circular pelo aeroporto e conferir suas facilidades

Painél Eletrônico – Aeroporto Gatwick

– a administração do aeroporto oferece conexão WiFi gratuita aos passageiros, bastando preencher um rápido formulário eletrônico e escapar de algumas publicidades; a conexão era de boa qualidade

Conexão wi-fi gratuito – Aeroporto Gatwick

Conexão wi-fi gratuito – Aeroporto Gatwick

Conexão wi-fi gratuito – Aeroporto Gatwick

– as cadeiras instaladas e espalhadas pela área de embarque eram confortáveis; no 2º andar desta área, a quantidade de lojas e a movimentação de passageiros entrando e saindo delas impressiona: parecia, mais uma vez, que eu estava em um shopping; uma área dedicada a crianças também fazia parte do ambiente, um alívio para os pais

Área de embarque – Aeroporto Gatwick

Área de embarque – Aeroporto Gatwick

– estava sentindo falta de observar a movimentação das aeronaves naquele terminal, eu não estava vendo nenhuma área com janelas, até que percebi que de dentro de um grande restaurante havia uma bela visão do pátio de Gatwick, parti para lá (felizmente estava limpa) e captei uma série de aviões: THOMAS COOK (Airbus A330, decolando), VUELING (Airbus A321), WOW (Airbus A321), AURIGNY AIR (ATR-72/200), SWISS (Bombardier CS300), BRITISH AIRWAYS (Airbus A319), TURKISH AIRLINES (Boeing 737-800) e NORWEGIAN (Boeing 787)

Airbus A330 da Thomas Cook decolando em Gatwick

Airbus A321 da Vueling em Gatwick

Pátio de Gatwick – Vários aviões

Pátio de Gatwick – Vários aviões

Pátio de Gatwick – Vários aviões

– finalmente, perto de 10:40h, os painéis eletrônicos indicaram que o embarque do meu voo seria feito pelo Portão 11, que ficava perto da seção do terminal onde eu estava, eu chegaria lá bem rápido; uma esteira rolante facilitou ainda mais a caminhada até lá

Área de Embarque – Gatwick

Área de Embarque – Gatwick – Esteira Rolante

O EMBARQUE NO B737-800

– nos arredores do Portão 11 uma grande fila estava formada; os funcionários conferiam os cartões de embarque e os passageiros tinham acesso a uma pequena sala, dedicada unicamente para aquele voo; eu cheguei lá por volta de 11:05h

Portão 11 – Gatwick – Embarque Norwegian

Portão 11 – Gatwick – Embarque Norwegian

– este sala era pequena tinha várias poltronas, mas rapidamente ficou lotada; no canto, uma bancada estava instalada com tomadas para que os passageiros carregassem seus equipamentos eletrônicos

Sala de Embarque – Portão 11 – Gatwick

Sala de Embarque – Portão 11 – Gatwick

– o Boeing 737-800 que me levaria de volta à Barcelona já estava encostado no “finger”, de frente para o sol, atrapalhando um pouco a qualidade das fotos; ele tinha o prefixo EI-FJC, foi fabricado em fevereiro de 2011 e sempre teve as cores da NORWEGIAN

Boeing 737-800 – Norwegian

Boeing 737-800 – Norwegian

– a autorização para o embarque foi comunicada pelo sistema de áudio às 11:15h; a NORWEGIAN organiza a entrada no avião da seguinte forma: 1) passageiros sentados entre 1-15, que entram no avião pelo “finger” e 2) aqueles que ocupam as filas de 16 a 32 precisam descer uma escada e depois caminhar até a porta traseira da aeronave, subindo uma nova escada; na porta do avião, a companhia exibe os prêmios de melhor companhia aérea de baixo-custo nos últimos anos

Embarque no Boeing 737-800 da Norwegian

Prêmios SkyTrax – Melhor companhia low-cost

Embarque no Boeing 737-800 da Norwegian

– lembrando: a minha poltrona era a 10C, um corredor do lado esquerdo; e ainda bem que eu não estava na janela, pois eu ficaria muito frustrado: nesta fileira não tinha janela! o espaço para as pernas era bem razoável e na parte inferior da poltrona da frente estava instalada uma pequena rede para guardar objetos

Espaço para as pernas – B737 da Norwegian

Assento da janela sem janela – Fileira 10 do B737

– este exemplar de B737-800 contava bom o chamado “Sky Interior”, tecnologia da Boeing que utiliza esquema de cores na iluminação de cabine para proporcionar maior conforto aos passageiros; os bancos são revestidos de couro azul bem escuro e uma capa vermelha funciona como protetor de cabeça; a cabine tem a tradicional configuração 3 x 3 (três poltronas de cada lado da aeronave)

Inside cabin – Norwegian – Boeing 737

Inside cabin – Norwegian – Boeing 737

Inside cabin – Norwegian – Boeing 737

– pelo sistema de áudio, o Comandante deu as boas vindas a todos e informou que a duração prevista de voo até Barcelona era de 1 hora e 40 minutos

– no nicho da poltrona da frente, a NORWEGIAN coloca à disposição dos passageiros a revista de bordo e o cartão com instruções de segurança

Nicho da poltrona da frente – B737 da Norwegian

– o embarque foi encerrado às 11:30h e tivemos 90% de ocupação neste voo, os 04 comissários que estavam escalados teriam muito trabalho; as instruções de segurança são demonstradas aos passageiros com o uso do sistema de vídeo, os monitores coletivos estão instalados na parte inferior dos bagageiros

Vídeo com instruções de segurança – B737 da Norwegian

O VOO PARA BARCELONA

– o procedimento de pushback foi iniciado às 11:36h, portanto, partíamos com atraso superior a 45 minutos; o Aeroporto de Gatwick tem apenas 02 pistas (paralelas) e neste dia as operações estavam sendo feitas pela 8R, a maior delas, com 3.316 metros de extensão, o que nos obrigou a um longo taxiamento; a decolagem só foi iniciada às 11:50h; foram 33 segundos de aceleração dos 02 motores CFM56 até que o B737 começasse a ganhar altitude

– eram 12:10h quando um comissário passou pelo corredor e distribuiu para quem demonstrasse interesse um “catálogo” duplo: de um lado, os itens do serviço de bordo que estavam a venda: e do outro, o catálogo de compras de Free Shop a bordo

– o menu do serviço de bordo trazia uma variedade incrível de produtos: refeições (por exemplo: carne com purê de batatas – custo de 8 euros – R$ 32,00), pizza de pepperoni, sanduíche (misto quente – custo de 5,50 euros – R$ 22,00), bandeja de frios, além de muitas opções de snacks e doces; na parte de bebidas, muitas alternativas também: garrafinha de vinho (5 euros – R$ 20,00), refrigerantes (latinha por 2,50 euros – R$ 10,00) e café (também por 2,50 euros)